1. Bremsen regenererer ikke hårdt
Kraftig opbremsning er hovedsageligt forårsaget af dårlig kontrol af bremsetidspunkt og bremsekraft. Det afspejles levende på mange nybegyndere. Udover god indkøring med bilen, skal visse betjeningsevner mestres.
Bremsefærdigheder: Træd langsomt og konstant på bremsepedalen for at bremse jævnt. Når bilens karrosseri har en tendens til at stoppe, skal du langsomt hæve bremsepedalen, indtil den er sluppet helt, når den stopper.
Det er nødvendigt at sikre en sikker afstand fra det forankørende køretøj, træde langsomt på bremsepedalen, opretholde bremsekraften og derefter øge eller mindske kraften i henhold til hastigheden på det forankørende køretøj.
Bremsefærdigheder: når den forreste bil begynder at bremse (bremselyset er tændt), sæt foden på bremsepedalen, påfør jævnt kraft, sæt farten støt ned til samme afstand som den forreste bil, hold foden på banen, observer hastighedsændringen af den forreste bil, og juster bremsekraften.
Når du bremser op ad bakke, skal du også træde langsomt på bremsen, hvilket er langsommere end at køre på den flade vej, men hastigheden ved at slippe bremsepedalen er hurtigere end på den flade vej, for at sikre at hastigheden ikke falder overdrevent. For køretøjer med manuel gearkasse er det let at forårsage uhensigtsmæssig gear på grund af hastigheden, der falder for hurtigt. For lavt gear vil få bilen til at ryste. Vær derfor opmærksom på rettidig skift efter bremsning på skråningen.
Nedadgående bremsning er mere kompliceret, ikke kun ved hjælp af bremsesystemet, men også ved hjælp af motorbremsning. Hvis bremsen bruges i længere tid, når du kører ned ad bakke, især på en lang skråning, er det let at få bremsefriktionsbelægningen til at overophedes, hvilket resulterer i reduceret bremseeffektivitet. For at forhindre dette er det nødvendigt at bruge det lave gear til at køre ned ad bakke for køretøjer med manuel gearkasse. Generelt er det OK at bruge det tredje gear. For biler med automatgear kan du ikke tanke i begyndelsen af ned ad bakke. Du skal holde hastigheden langsomt stigende. Brug om nødvendigt bremsen til at styre hastigheden.
Når du drejer, skal du bremse, før du går ind i hjørnet, sænke farten for at komme langsomt ind i hjørnet og derefter accelerere for at forlade hjørnet. Når du bremser i en kurve, skal du dreje retningen og justere kropsholdningen til enhver tid langs kurven. Træd ikke på bremsen, især køretøjerne i den yderste vognbane, for at undgå at miste kontrollen over køretøjets karrosseri.
5. Gå ikke i panik i en nødsituation
Decelerer for at stoppe på kortest tid og afstand. På dette tidspunkt skal du først og fremmest hurtigt træde bremsepedalen i bund, og samtidig skal du forberede dig på nødledningstilslutningen. Faktisk er det ikke kompliceret, men nøglen er at være hård nok til virkelig at træde på bremsepedalen.
Hvis nødbremsen kan stoppe bilen foran forhindringen, er det godt. Kan det ikke, bør du overveje, om du kan undgå det. Nødundgåelse kaldes også bremsesammenlægning. Nøglen er at styre og undgå forhindringer, når bremsepedalen trykkes i bund. (Denne metode er begrænset til køretøjer med ABS)
7. Du behøver ikke blive ved med at trykke på bremsen, når du parkerer
Det er ikke nødvendigt at blive ved med at trykke på bremsen, når du parkerer. Du kan slippe bremsen én gang, før køretøjet stopper helt. For hvis vi træder på bremsen med det formål at standse køretøjet, vil vi have en forholdsvis stor påvirkning, når vi bliver ved med at træde på bremsen indtil det øjeblik, før køretøjet standser. Tricket til at reducere eller afbøde virkningen af denne påvirkning er at slippe bremsen én gang, før køretøjet stopper helt, og derefter forsigtigt bremse, indtil køretøjet standser.
8. Brems forsigtigt i regnfulde dage for at beskytte bremsesystemet
Udover at bruge nødbremsen forsigtigt i regnvejrsdage, kan du også forsigtigt bremse, når du passerer gennem den vandfyldte vej for at fjerne vandet på bremseskiven for at forhindre korrosion og rust og beskytte bremsesystemet.
Kort sagt er god bremsning ikke kun legemliggørelsen af køreevnen, men også de køreevner, vi skal have i den daglige kørsel. Dette er ikke kun et ansvar for os selv, men også et ansvar over for andre og samfundet!
